Czy na Wybickiego będzie rondo?

2025-05-31, Prosto z miasta

Co z budową ciągu pieszo-rowerowego i ronda w rejonie ulicy Wybickiego i Łokietka? Miasto szczegółowo wyjaśnia.

Fot. Maja Szanter

Miasto odniosło się do propozycji stworzenia pieszo-rowerowego połączenia rekreacyjno-gastronomicznego wzdłuż Kłodawki. Chodzi o rejon ulicy Wybickiego, Parku Róż, Kaskady i McDonalda. O możliwość powstania takiego traktu pytała prezydenta radna z klubu Platformy Obywatelskiej Anna Kozak. Uzasadniała to tym, że zagospodarowanie przestrzeni publicznej od ronda Kosynierów Gdyńskich do skrzyżowania z ulicą Chrobrego pozwoliłoby na stworzenie atrakcyjnej i spójnej strefy rekreacyjno-gastronomicznej w miejsce obecnego obszaru. Ten, w opinii A. Kozak, jest intensywnie użytkowany przez kierowców i klientów lokali gastronomicznych, ale ma potencjał, by stać się nowoczesną przestrzenią miejską. Byłoby bezpieczniej, atrakcyjniej, a całość wpisałaby się w rewitalizację śródmieścia.

Radna zapytała ponadto o opcję budowy ronda na skrzyżowaniu ulic Armii Polskiej, Łokietka i Wybickiego jako kolejnej próby uspokojenia ruchu w śródmieściu. To, jej zdaniem, umożliwiłoby łatwiejsze i płynniejsze włączenie się do ruchu z Armii Polskiej w stronę centrum, zwiększyłoby bezpieczeństwo wszystkich użytkowników ruchu, sprzyjałoby naturalnemu wyciszeniu ruchu kołowego w tym newralgicznym punkcie, mogłoby także pozytywnie wpłynąć na rozwój lokalnej gastronomii i przestrzeni publicznej w centrum miasta.

Nie ma na to miejsca

Jak odniósł się do wymienionych propozycji magistrat? Urząd odrzucił możliwość budowy ciągu pieszo-rowerowego pod mostkiem przy ulicy Wybickiego z powodu zbyt małego prześwitu, a tym samym braku skrajni pionowej wymaganej do bezpiecznego i komfortowego poruszania się rowerem. Trasa – jak informuje zastępca przydenta Małgorzata Domagała – musiałaby być usytuowana na rampie, wymagałoby to znacznej ingerencji w koryto rzeki, a przy wyższym stanie wody ciąg byłby całkowicie zatopiony. Dalej urząd wyjaśnia, że Miasto cały czas rozbudowuje infrastrukturę rowerową, również w centrum. Tu magistrat wymienia np. trasy przy Kłodawce, wzdłuż ulicy Sikorskiego, deptaki na Chrobrego i Sikorskiego, przy Warszawskiej, Dworcowej i w rejonie dworca PKP, wzdłuż Warty od skrzyżowania Spichrzowej i Hejmanowskiej w kierunku Mostu Lubuskiego, przez ulicę Chrobrego między bulwarami. W najbliższym czasie – pisze M. Domagała – w planach jest budowa drogi pieszo-rowerowej na Składowej, Jancarza i przy Jagiełły od skrzyżowania z Chrobrego do ronda turbinowego przy Białym Kościele wraz z połączeniem z ulicą Dąbrowskiego.

Miasto nie planuje natomiast w tym roku konsultacji społecznych dotyczących zagospodarowania rejonu ulicy Wybickiego, nie wyklucza jednak możliwości przedstawienia wniosku o ich przeprowadzenie.

Rondo nie jest tu potrzebne

Na pytanie o możliwość budowy ronda na skrzyżowaniu Łokietka, Wybickiego i Armii Polskiej urząd odpowiedział, że pierwsze dwie ulice są drogami wojewódzkimi o bardzo dużym natężeniu ruchu. To jedna z głównych i ważnych osi komunikacyjnych centrum miasta, z której korzystają autobusy komunikacji miejskiej, obsługujące jedne z najważniejszych linii - 101, 103 i 126. Znajdują się tu także dwa istotne skrzyżowania z pełnym zakresem kierunków ruchu, tj. rondo Kosynierów Gdyńskich oddalone zaledwie o sto metrów od analizowanego skrzyżowania oraz skrzyżowanie z Chrobrego i Jagiełły.

- W celu optymalnego i bezproblemowego poprowadzenia ruchu kołowego, w tym ruchu autobusów, wielkość ronda musiałaby być zbliżona do ronda WOŚP, które również znajduje się na drodze wojewódzkiej lub ewentualnie ronda Wolontariuszy. W analizowanym miejscu brakuje przestrzeni na zaprojektowanie ronda o tych wymiarach, a przyjęcie niższych parametrów projektowych skutkowałoby znacznym pogorszeniem warunków ruchu na drodze głównej i problemami z przejezdnością dla pojazdów o większych gabarytach – wyjaśnia zastępca prezydenta. Budowa ronda w tym miejscu nie byłaby także zgodna z obowiązującymi przepisami, bowiem ronda na ulicy nie stosuje się w przypadku bardzo dużych dysproporcji natężeń ruchu na wlotach, z równoczesną wyraźną dominacją jednego z kierunków, a tak jest na analizowanym skrzyżowaniu.

Podsumowując – Miasto nie brało pod uwagę budowy w tym miejscu ronda. Ulice wyremontowano dziesięć lat temu i także wtedy nie uznano za zasadne wprowadzenie istotnych zmian w geometrii. Zmiany uwzględniały wymianę nawierzchni i korekty oznakowania. Skrzyżowanie funkcjonuje prawidłowo, a wyjazdy z dróg podporządkowanych odbywają się bez większych utrudnień.

Radna A. Kozak pytała również o to, czy Miasto dysponuje pomiarami ruchu w tym rejonie oraz statystykami zdarzeń drogowych. Z informacji z Urzędu Miasta wynika, że pomiary ruchu były sporządzone w roku 2016, natomiast statystyki zdarzeń drogowych prowadzi wyłącznie policja. Jednak ani ona, ani Straż Miejska, ani też mieszkancy nie zgłaszali problemów dotyczących braku bezpieczeństwa na omawianych ulicach czy skrzyżowaniu.

W związku z wszystkimi wymienionymi argumentami – Miasto nie ma planów przebudowy lub reorganizacji ruchu na tym odcinku dróg w najbliższych latach ani planów wprowadzenia istotnych zmian komunikacyjnych w centrum. Te były bowiem już zrealizowane w ramach przebudowy ulic: Chrobrego, Sikorskiego, Kosynierów Gdyńskich, Jagiełły, Hawelańskiej, Wełnianego Rynku oraz budowy ścieżki przy Kłodawce. Obecnie finalizowana jest przebudowa skrzyżowania ulic: Spichrzowej, Chrobrego, Nadbrzeżnej i mostu Staromiejskiego.

- Obecny układ skrzyżowania jest w naszej ocenie optymalny i nie ma możliwości jego przebudowy z uwagi na ograniczenia terenowe wynikające z istniejącej zabudowy, nieregularny i problematyczny układ wlotów skrzyżowania w przypadku ewentualnego funkcjonowania ronda, brak realnej potrzeby budowy ronda w tym miejscu, niezgodność z wytycznymi ministra właściwego ds. transportu, prognozowanego pogorszenia płynności ruchu na drodze wojewódzkiej i negatywne oddziaływanie na skrzyżowania przyległe – podsumowuje M. Domagała.

Maja Szanter

Prosto z miasta

Robert
Borowy

Miejscy urzędnicy zapukają do wszystkich drzwi

Od piątku, 30 stycznia pracownicy Urzędu Miasta Gorzowa Wlkp. będą roznosić decyzje ustalające wysokość podatku od nieruchomości, podatku rolnego, podatku leśnego oraz łącznych zobowiązań pieniężnych na rok 2026.